<本然帶你看 F1>
Rd.15 新加坡
S.Vettel 繼續遭受打擊
結束了歐洲圈的賽程、來到遠東的新加坡，夜賽兼街道賽的雙重布局，是本站在 F1 獨有的特色 (F1 有夜賽、也有街道賽，但只有新加坡兩者兼具)，那今年會帶來什麼驚喜嗎？（文 / Ayrton Wang）
同樣跑完 15 場後，L.Hamilton 今年的積分竟和去年此時 (馬來西亞站) 同為 281 分。
原本預期相對不利於 Mercedes 的賽道，竟然讓 L.Hamilton 以大幅刷掉去年 S.Vettel 將近 3 秒半的新紀錄獲得竿位，這也就罷了，連第 2 位竟然也給 M.Verstappen 拿了去，令 S.Vettel 想在這裡拉近差距的指望已經蒙上陰影。
L.Hamilton 順利帶出
S.Vettel 起跑第 5 個彎即超越 M.Verstappen，但由於休停時機誤算，並未守住這個位置。
去年一起跑就演出搶在前面的 S.Vettel、K.Raikkonen、M.Verstappen 三車互撞退賽的驚天劇碼，難免令大家對今年也會有所「期待」，但這次並沒有發生：L.Hamilton 順順地帶了出去，S.Vettel 則在第 5 彎道超越了 M.Verstappen。
S.Vettel 休停後受阻於 S.Perez、硬生生被耗掉 2 秒，致使遭到 M.Verstappen反超回來。
如此一來，本站 S.Vettel 顯然就是坐二望一了？並沒有：Ferrari 原本給他制定兩停策略，讓他早早在第 14 圈即休停、且換上極軟胎，結果不幸的是回場時遭遇 S.Perez，儘管因對方休停而只被阻不到兩圈，卻令他損失大約 2 秒時間。
M.Verstappen 和去年一樣拿下起跑第 2，但今年總算成功將這個位置同步轉化為戰果。
這 2 秒就成為 S.Vettel 的致命傷：第 17 圈 M.Verstappen 休停換上軟胎，回場時正好與賽道上的 S.Vettel 併排，前者硬是利用位置佔住下一個彎道的內側、成功完成反超，而這時 Ferrari 已取消二停策略，亦即他得用這套極軟胎撐到底了。
S.Vettel 策略失敗
儘管以第 3 名站上頒獎台，但是 S.Vettel 神情非常失落，因為又被一口氣多拉開 10 分。
但還有 47 圈啊！而對手換的都是更耐磨且理論上較慢的軟胎，被壓在後面的 S.Vettel 必須刻意省胎，完全浪費極軟胎應有的優勢，結果使得他空有極軟胎、圈速卻比換上軟胎的 L.Hamilton 和 M.Verstappen 都慢！大勢就這麼去了。
比賽僅剩 13 圈時再次換上特軟胎，K.Magnussen 參賽 F1 第 78 場首度寫下最快單圈。
儘管 L.Hamilton 拿下 Pole to Win，但並非一路無驚無險：當他在第 38 圈準備套圈 R.Grosjean 和 S.Sirotkin 時，兩人正鬥得兇險、無暇讓車，L.Hamilton 小心翼翼不敢冒進，等到寬直的路段才超越，亦因此一度被 M.Verstappen 追近至 1 秒。
F.Alonso 由第 11 起跑、以第 7 完賽，拿下睽違三場的積分，自述這個戰果有如勝利。
如今 L.Hamilton 和 S.Vettel 的差距已經擴大到 40 分，本季還剩下六場比賽，即便前者全拿第 2，後者也必須全部獲勝，才能以 2 分的些微差距逆轉封王，這個目標絕不容易，亦即只要 L.Hamilton 未出現退賽狀況，S.Vettel 今年的冠軍夢想又將打水漂……
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作者 Ayrton Wang 自 1994 年起以「本然」筆名在平面媒體撰寫 F1 專欄，並曾擔任華視《體育世界》賽車講評、台灣戴姆勒克萊斯勒賽車顧問、中華賓士 F1 講師等。